На Полтавщині випробували перший плацкартний вагон нового покоління
Його для Укрзалізниці виготовили на Крюківському вагонобудівному заводі.
Минулих вихідних на маршрут Кременчук-Полтава-Кременчук вийшов потяг із трьох дослідних вагонів. Іспит складали два купейні вагони типу СВ і один підвищеної місткості — плацкартний.
Про випробування повідомили на Крюківському вагонобудівному заводі, де й виготовили вагони. Якщо купе нового зразка на підприємстві випробовують вже вдруге, то плацкартний вийшов на маршрут уперше, тож до нього була прикута особлива увага.
«КВБЗ має досвід складання і поставки плацкартних вагонів у минулі роки для замовників із Казахстану, Таджикистану тощо. Проте для Укрзалізниці ми плацкарт не поставляли. Цей вагон зразка 2025 року принципово новий. Залишено лише кузов моделі 61-779. Що стосується ходових частин, гальмівного обладнання, систем життєзабезпечення, безпеки, внутрішнього інтер’єру — то це нові розробки. Разом зі спеціалістами УЗ проведено велику роботу. На заводі виготовлено кілька макетів плацкартного боксу, проведено опитування серед пасажирів. Враховано їх побажання, внесені значні конструктивні зміни», — йдеться у повідомленні.
Зокрема, плацкарт нового покоління має принципово новий інтер’єр у світлих кольорах, як і хотіли пасажири. Максимально застосовано матеріали із нержавіючої сталі, покращена оббивка полиць. Враховано побажання пасажирів щодо приватності — з’явилися повздовжні перегородки, які відділяють бокси від проходу.
Для зручної подорожі на верхніх полицях зменшено розмір багажної полиці, щоб людина могла сісти, скористатися столиком, який тут є і може слугувати для роботи з гаджетами, розміщення їжі та напоїв. Для пасажирів на нижніх полицях влаштовано затишний м’який куточок біля вікна, у спинці дивана є зручна газетниця, під полицею — місткий рундук.
Усі пасажири плацкартного вагона матимуть індивідуальні світильники з регуляторами яскравості та можливістю змінювати кут їх нахилу, м’яким спектром освітлення, а також розетки з USB портами. Чимало уваги конструктори приділили загальному освітленню салону. Адже у плацкартному вагоні немає коридора, а є наскрізний прохід. Він обладнаний суцільною світловою енергозберігаючою лінією.
У плацкартному вагоні 58 пасажирських місць. Це дев’ять боксів по шість місць, а десятий бокс — чотиримісний. Бокових полиць у ньому немає, бо вагони мають віялові двері, що відкриваються в обидва боки. Залишок місця використано для облаштування шафи з полицями для зберігання чистої білизни чи ще якихось необхідних речей, чого немає у традиційних купейних вагонах.
Плацкартні вагони обладнані санітарними системами закритого типу, сповивальними столиками, на вікнах є два види ролетних затіняючих штор, написи дублюються шрифтом Брайля.
На підприємстві зауважили, що на нові плацкарти, окрім пробігових, очікують також періодичні випробування. У березні на КВБЗ планують закінчити здавання вагонів типу СВ. А у квітні — вже перша партія нових вагонів підвищеної місткості (плацкартних) має приєднатися до своїх побратимів на залізниці.
Олександр СТЕПАНЕНКО, Решетилівщина.UA