Дороги в області під час негоди чистили, але є питання
Найбільше зауважень до балансоутримувачів автошляхів — через невчасний виїзд техніки та нерозчищені підйоми на особливо складних ділянках доріг.
На щотижневій апаратній нараді у Полтавській ОВА проаналізували, як спрацювали дорожники під час останнього погіршення погоди. Згідно звіту профільних служб, у ці дні на розчищення автошляхів Полтавщини виїздило більше 180 одиниць техніки, працювало понад 250 шляховиків. Їхніми зусиллями було розчищено понад 30 тисяч кілометрів доріг державного та місцевого значення. Загалом шляховики використали майже 14 тис. тонн протиожеледних матеріалів. Через негоду на деяких ділянках з інтенсивним рухом у ці дні з міркувань безпеки запроваджувалися тимчасові обмеження для вантажного транспорту. На нараді дорожні служби прозвітували, що станом на сьогодні ситуація на більшості напрямків контрольована.
Проте очільник ОВА Віталій Дяківнич вніс свої корективи у звіти шляховиків.
«Цифри у звітах не мають приховувати реальних проблем. Зафіксував факти несвоєчасного виходу техніки та порушення регламентів окремими підрядниками. Це неприйнятно. Крім того, виконавець має особливу увагу приділяти ділянкам зі складними підйомами та розв’язками під час ускладнення погодних умов задля уникнення заторів і ДТП. Якщо підрядник підписав договір, він має чітко виконувати його умови», — зауважив Дяківнич.
Голова Полтавської обласної ради Олександр Біленький, присутній на нараді, звернув увагу служб, що відповідають за утримання доріг і залучення підрядних організацій, на прогалини в логістиці.
«Підрядник, який обслуговує дороги в громадах, повинен мати на місцях частину ресурсів — піщано-сольову суміш, техніку та персонал. Це дасть змогу розпочинати роботи на кілька годин раніше, ніж на дороги виїжджає основний потік транспорту. Відтак, у годину пік — з 6 до 8 ранку — автомобілі рухатимуться вже обробленими протиожеледними матеріалами ділянками. Нелогічно, коли спецтехніка, що здійснює посипання дорожнього покриття, наприклад у Градизькій громаді, змушена виїжджати з Кременчука. Це пряма втрата часу. Мова йде передусім про безпеку: приватного транспорту, шкільних автобусів, карет швидкої допомоги та інших служб екстреного реагування», — зауважив Олександр Біленький.
Дороги державного та місцевого значення мають бути проїзними за будь-яких умов — це головна вимога до шляховиків і підрядних організацій. Особливо зараз, коли вони є ключовими логістичними артеріями для країни.
Михайло ЧУБ, Решетилівщина.UA